ए एंड के रोबोटिक्स चुनिंदा हवाई अड्डों में माइक्रोमोबिलिटी परीक्षण पर फिर से ध्यान केंद्रित करता है

जैसे-जैसे आबादी की उम्र बढ़ रही है और अधिक लोग यात्रा कर रहे हैं, हवाई अड्डों जैसे स्थानों में गतिशीलता सहायता की मांग बढ़ रही है। ए एंड के रोबोटिक्स इंक के अनुसार, लगातार श्रम की कमी के बीच रोबोट और स्वायत्त वाहन उस मांग को पूरा करने में मदद कर सकते हैं।

2016 से, वैंकूवर, बीसी-आधारित कंपनी जीवन की गुणवत्ता और पर्यावरणीय स्थिरता में सुधार करने में मदद करने के लिए इलेक्ट्रिक माइक्रोमोबिलिटी प्लेटफॉर्म और सेल्फ-ड्राइविंग रोबोटिक पॉड विकसित कर रही है।

ए एंड के रोबोटिक्स की सह-संस्थापक जेसिका यिप ने कहा, "हम हवाई अड्डों और अन्य सुविधाओं में व्हीलचेयर की जगह नहीं ले रहे हैं।" "हमारे पॉड्स का उद्देश्य गतिशीलता संबंधी सीमाओं वाले लोगों की मदद करना है।"

A&K रोबोटिक्स हवाई अड्डे पर रोबोट को चरणों में पेश करता है

जुलाई में, A&K रोबोटिक्स ने कहा कि वह वैंकूवर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (YVR) पर अपने क्रूज़ सेल्फ-ड्राइविंग रोबोटिक पॉड ला रहा है। कंपनी ने 2022 में हर्ट्सफील्ड-जैक्सन अटलांटा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर पहले ही अपने सिस्टम का परीक्षण कर लिया था।

"[सह-संस्थापक] मैट [एंडरसन] और मैंने कंपनी शुरू करते समय कई हवाई अड्डों पर जाने की कल्पना की थी," यिप ने स्वीकार किया। "तब हमने मात्रा से अधिक गुणवत्ता पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया।"

उन्होंने बताया, "हमने पहले अपेक्षाकृत कम अवधि के लिए एक या दो रोबोट वितरित किए थे।"रोबोट रिपोर्ट. "प्रत्येक सुविधा में एक टीम और £5 पाउंड का मोबाइल रोबोट लाने के लिए संसाधनों की आवश्यकता होती है।"

यिप ने कहा, "हम जानते थे कि हम व्यावसायीकरण के लिए एक बहुस्तरीय दृष्टिकोण अपनाएंगे।" "हमने समस्या क्षेत्र पर शोध किया और इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि स्वचालित गतिशीलता अनुभव हवाई अड्डे के ग्राहकों और उसके व्यवसाय के लिए वास्तव में महत्वपूर्ण है।"

उन्होंने कहा, "हम संचालन और दक्षता के लिए उच्च मानकों वाले हवाई अड्डों को प्राथमिकता दे रहे हैं, बजाय उन हवाई अड्डों को जो विपणन के लिए नवीनता के रूप में रोबोट चाहते हैं।" "हम वास्तविक दुनिया के संचालन पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं और हवाई अड्डों और एयरलाइंस को ब्रांडिंग के लिए उच्च स्तर के अनुकूलन में सक्षम बनाने के लिए अपने उत्पाद का निर्माण कर रहे हैं।"

डिजिटलीकरण की शुरुआत में मूल्य ढूँढना

अधिकांश हवाई अड्डों में, व्हीलचेयर और शटल को मैन्युअल रूप से यात्रियों और गेटों तक लाया जाना चाहिए, जैसा कि यिप ने बताया। बस यह जानना कि वे लाखों वर्ग फुट की सुविधाओं या यहां तक ​​कि पार्किंग स्थल में कहां हैं, एक चुनौती हो सकती है जिसके लिए कर्मचारियों को लंबी दूरी तक चलने और कीमती समय बिताने की आवश्यकता होती है।

यिप ने कहा, "वाईवीआर में 10 मिलियन वर्ग फुट, आग और एम्बुलेंस सेवा, आईटी, वन्यजीव और एक्वैरियम और पाइपलाइन है - यह वास्तव में एक छोटा शहर है।" "हमारे पास गतिशीलता उपयोग के मामले का परीक्षण करने का एक शानदार अवसर है जहां अभी मांग है।"

उन्होंने बताया, "हमारे पॉड IoT [इंटरनेट ऑफ थिंग्स] उपकरणों से जुड़े हुए हैं, और हम हवाई अड्डों के लिए डैशबोर्ड और टूल बना रहे हैं ताकि यह पता चल सके कि उनके बेड़े कहां हैं और उनकी बैटरी की स्थिति क्या है।" "नियंत्रण को डिजिटाइज़ करके, वे दूर से भी एक पॉड को गेट पर तैनात कर सकते हैं।"

उन्होंने कहा, "हम अभी यह सीखने की कगार पर हैं कि एआई, सेंसर और डेटा द्वारा सक्षम रोबोट के साथ हम क्या मूल्य ला सकते हैं।"

कनाडाई रोबोटिक्स को बढ़ावा देने के लिए साझेदारी

पिछले महीने, A&K रोबोटिक्स ने पूरे कनाडा में रोबोटिक्स को अपनाने को बढ़ावा देने के लिए रणनीतिक साझेदारी की घोषणा की। यह रोबोट, क्लाउड इंफ्रास्ट्रक्चर, इलेक्ट्रिक वाहन सिस्टम और नई विनिर्माण सुविधाओं का एक पारिस्थितिकी तंत्र बनाने के लिए दूरसंचार नेता बेल कनाडा, बैटरी और चार्जिंग प्रदाता डेल्टा-क्यू टेक्नोलॉजीज और सहायक चैरिटी रिक हैनसेन फाउंडेशन के साथ काम कर रहा है।

यिप ने बताया, "सेल्फ-ड्राइविंग सिस्टम को स्केल करने के लिए कुछ महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकियां आवश्यक हैं।" "सेवा की गुणवत्ता के लिए, हमें 5G कनेक्टिविटी की आवश्यकता है, और हम बेड़े को तैनात करने के लिए क्लाउड सेवाओं के लिए अमेज़ॅन वेब सेवाओं के साथ काम कर रहे हैं।"

उन्होंने कहा, "जब रोबोटिक सेंसर पर्यावरणीय परिवर्तनों को पकड़ते हैं, तो हमारे सिस्टम एक या दो की तुलना में बड़े पैमाने पर बेहतर प्रदर्शन करेंगे।" "वे पता लगा सकते हैं कि एक गेट बोर्डिंग कर रहा है या नहीं और भीड़भाड़ से बचने के लिए अन्य रोबोटों को डायवर्ट कर सकते हैं।"

ए एंड के रोबोटिक्स को उम्मीद है कि वैश्विक स्तर पर माइक्रोमोबिलिटी बढ़ेगी

मैक्सिमाइज़ मार्केट रिसर्च प्राइवेट लिमिटेड का अनुमान है कि वैश्विक माइक्रोमोबिलिटी बाज़ार 17.4% की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर पर 2030 तक $79.1 बिलियन (यूएस) से $243.2 बिलियन तक बढ़ सकता है। लिमिटेड ने IoT और बैटरी प्रौद्योगिकी में प्रगति का हवाला दिया। ए एंड के रोबोटिक्स ने कहा कि वह उस विकास में नेतृत्व करने के लिए तैयार है।

यिप ने कहा, "वर्तमान में हम कनाडा, अमेरिका और यूरोप में कुछ रणनीतिक खातों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जिनमें से प्रत्येक में पांच से 10 इकाइयां हैं।" "हमें ज़मीन पर बूट की ज़रूरत है और हम गतिशीलता को लागू करने के लिए एक प्रारंभिक मॉडल विकसित करना चाहते हैं जिसे हम फिर दोहरा सकते हैं।"

क्षेत्रों के बीच कुछ अंतर क्या हैं?

"यूरोपीय संघ में, व्हीलचेयर सहायता प्रदान करने की जिम्मेदारी हवाई अड्डे और उसके सेवा प्रदाता की है, जबकि उत्तरी अमेरिका में, बजट से लेकर विलासिता तक, यह जिम्मेदारी एयरलाइन की है," यिप ने उत्तर दिया। "यात्री के दृष्टिकोण से, ईयू मॉडल बेहतर है, खासकर अगर कोई कनेक्टिंग उड़ानों के बीच इधर-उधर हो जाता है।"

उन्होंने कहा, उत्तरी अमेरिकी हवाईअड्डों को यह एहसास होने लगा है कि उन्हें वृद्ध यात्रियों के लिए गतिशीलता सहायता में निवेश करने की जरूरत है।

यिप ने निष्कर्ष निकाला, "हमारा दीर्घकालिक लक्ष्य गतिशीलता को इस तरह से एकीकृत करना है जो हमारे और हवाई अड्डे के लिए टिकाऊ हो।" "हवाई अड्डे भी स्मार्ट-सिटी अनुप्रयोगों के लिए लॉन्चपैड हैं। पांच सीटों वाली कार के साथ पिज्जा देने का कोई मतलब नहीं है; अधिक टिकाऊ विकल्प होने चाहिए।"