स्वचालित ड्राइविंग के लिए अंतिम लड़ाई शुरू हुई
बायडू के रेडिश रन, रोबोटैक्सी, एक "नई प्रजाति", ने पहली बार चीन में एक "राष्ट्रीयकृत" चर्चा शुरू की है, जिसमें स्थिति बहस, पेशेवरों और विपक्ष विश्लेषण, मेरा मानना है कि आधे महीने के स्व-मीडिया बमबारी के बाद, हर किसी का अपना निर्णय है।
वैसे भी, दस साल का लेआउट, और अब केवल हवा के मुंह पर, मूली की लहर की नोक तेजी से चल रही है, कम से कम यह साबित हुआ कि चालक रहित इस लंबी सड़क पर, कई मोड़ और मोड़ में, भोर की ओर यात्रा करने वाले विक्रेता हैं। लेकिन अंतिम विजेता कौन है? अभी भी अज्ञात है।
महासागर के दूसरी ओर के दिग्गज खिलाड़ी भी एक बार फिर पीछे नहीं हट सकते।
बीजिंग समय 24 जुलाई को, टेस्ला की वही अमेरिकी स्टॉक "सात बहनें", Google की मूल कंपनी अल्फाबेट ने 2024 की दूसरी तिमाही के वित्तीय परिणामों की घोषणा करने में बढ़त हासिल की। प्रदर्शन, टेस्ला और अल्फाबेट का राजस्व उम्मीदों से अधिक रहा, लेकिन प्लेट के बाद शेयर की कीमत गिर गई।
उनमें से, घोड़े के मालिक "मुंह उच्च चित्रकला केक" विफल होने के कारण, एक बार फिर एक वोट छोड़ने का नाटक का मंचन किया, रोबोटैक्सी रिलीज की तारीख अगस्त से अक्टूबर टेस्ला तक धकेल दी गई, शेयर की कीमत एक बड़ा कारोबार है, रातोंरात वाष्पीकरण का बाजार मूल्य 96.92 अरब अमेरिकी डॉलर (लगभग 700 अरब युआन), सभी जगह रोया।
आज सुबह, मस्क ने फिर से अपने सोशल मीडिया, "द होल जॉब" में, बाजार की हवा का पता लगाने के लिए "क्या टेस्ला के पक्ष में $ 5 बिलियन का xAI निवेश है" पोल शुरू किया। परिणाम बताते हैं कि लगभग 960,000 उपयोगकर्ताओं ने वोट में भाग लिया, जिनमें से 67.9% तक के पक्ष में लोगों की संख्या थी।
मस्क के बिल्कुल नए एआई उद्यम के रूप में, xAI अपने जन्म के बाद से ही बेहद आकर्षक रहा है, अपनी स्थापना के 10 महीनों के भीतर सीरीज बी फाइनेंसिंग में $6 बिलियन (लगभग 43.3 बिलियन युआन) प्राप्त किया, और टेस्ला रोबोटैक्सी के FSD सिस्टम के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। इसलिए, हालांकि वोट में "खुश लोगों" की कमी नहीं है, लेकिन हम यह भी देख सकते हैं कि जनता एआई, सेल्फ-ड्राइविंग और उलझाव के बारे में आशावादी है।
इसके अलावा, गूगल की मूल कंपनी अल्फाबेट ने भी बड़ी खबर दी है।
अल्फाबेट ने अपनी दूसरी तिमाही आय कॉल पर घोषणा की कि वह अपनी सेल्फ-ड्राइविंग सहायक कंपनी वेमो में अतिरिक्त 5 बिलियन डॉलर (लगभग 36.1 बिलियन युआन) का निवेश करेगी, जिससे वेमो को दुनिया की अग्रणी सेल्फ-ड्राइविंग कंपनी बनने में मदद मिलेगी।
5 बिलियन डॉलर, यह संख्या चौंका देने वाली है।
यह न केवल वेमो के वित्तपोषण के लिए एक नया कीर्तिमान स्थापित करता है, बल्कि अल्फाबेट की स्वयं में निवेश करने की क्षमता पर भी एक बड़ा जुआ है।
यदि शर्त सफल होती है, तो उत्कृष्ट समर्थन मॉडल होता है; यदि हार जाते हैं, तो लगभग सारा पैसा उनके अपने बच्चों के लिए होता है, जबकि वे अपने पारिवारिक व्यवसाय का समर्थन करते हैं।
लेकिन बाजार में लगातार कसावट के मामले में, लाभप्रदता की संभावनाएं स्पष्ट नहीं हैं, अल्फाबेट ने भी दृढ़ता से 5 अरब डॉलर की बड़ी रकम का निवेश किया है, जो यह साबित करने के लिए पर्याप्त है कि यह मानव रहित चालक ट्रैक में "जीतना चाहिए" दृढ़ संकल्प है।
5G सर्फिंग मस्क, लेकिन यह भी प्रफुल्लता को देखो, "Waymo पैसे" आहें, अभी भी इसे से प्रेरणा मिल सकती है, "5 अरब के xAI निवेश के लिए" वोट शुरू किया।
"बुखार" कम नहीं होता।
वेमो का पूर्ववर्ती गूगल का स्व-चालित कार्यक्रम है, जो 2016 में आधिकारिक रूप से स्वतंत्र हो गया और अल्फाबेट की सहायक कंपनी बन गया।
2009 से 2024 तक, उद्योग के "बड़े भाई" के रूप में वेमो, 15 वर्षों से स्वायत्त ड्राइविंग के क्षेत्र में है।
हालांकि, पुराने तरीकों से पुराने तरीके, लेकिन इस ट्रैक में, पैसा जलाना "सभी प्राणी समान हैं", और अल्पावधि में लाभ के लिए मुश्किल है।
वही रोबोटैक्सी खिलाड़ी क्रूज़, 5 मिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग 36.08 मिलियन युआन) से अधिक का दैनिक शुद्ध घाटा, वेमो खराब नहीं है।
अल्फाबेट की दूसरी तिमाही की आय रिपोर्ट के अनुसार, वेमो के "अन्य व्यवसायों" को दूसरी तिमाही में कुल 1.13 बिलियन डॉलर का नुकसान हुआ, जिसमें औसत दैनिक शुद्ध घाटा 1.26 मिलियन डॉलर (लगभग 9.09 मिलियन युआन) था।
जल्दी से पैसा खर्च करना, तथा रक्त बनाने की अपनी क्षमता का अभाव, इसलिए रक्त आधान के लिए बाहरी वित्तपोषण पर अत्यधिक निर्भरता, स्वचालित ड्राइविंग कंपनियों की आम समस्या है।
हालांकि, समृद्ध और शक्तिशाली मूल कंपनी द्वारा समर्थित, वेमो का बाहरी वित्तपोषण बहुत देर से खोला गया था, पहला रणनीतिक वित्तपोषण पूरा करने के लिए मार्च 2020 तक।
सार्वजनिक जानकारी के अनुसार, वेमो ने पहले 3 वित्तपोषण पूरे किए हैं, खुलासा वित्तपोषण की संचयी राशि 5.5 बिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग 39.7 बिलियन युआन) थी, और 2021 में तीसरे वित्तपोषण के बाद कंपनी का मूल्यांकन 30 बिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग 216.4 बिलियन युआन) तक पहुंच गया।
शेयरधारकों की सूची भी बहुत शानदार है, जिसमें सिल्वर लेक इन्वेस्टमेंट्स, अबू धाबी सॉवरेन फंड, ए16जेड, फिडेलिटी मैनेजमेंट रिसर्च, टेमासेक, टाइगर ग्लोबल फंड और अन्य जैसे शीर्ष स्तरीय उद्यम पूंजीपति शामिल हैं।
यदि हम इस बार अल्फाबेट द्वारा वादा किए गए 5 बिलियन डॉलर के निवेश को जोड़ दें, तो वेमो की ज्ञात वित्तपोषण की संचयी राशि 10.5 बिलियन डॉलर (लगभग 75.6 बिलियन युआन) से अधिक हो जाएगी।
हालांकि, इतने उच्च स्तर के निरंतर निवेश के साथ, किताबों में दर्ज पैसा कितने समय तक टिकेगा, और क्या वेमो निकट भविष्य में लाभ कमा पाएगा, जिससे यह साबित हो सके कि अल्फाबेट का पूरा दांव एक समझदारी भरा कदम है? यह कहना मुश्किल है।
"विदेशी गाजर" का हमला
कट्टरपंथी के साथ और एक बड़ी टोकरी poked, "एक बार वापस अतीत की मुक्ति के लिए" क्रूज अलग है, Waymo एक अच्छे छात्र की तरह, सभी तरह से स्थिर.
प्रारंभिक परीक्षण से लेकर, धीरे-धीरे एक विशिष्ट क्षेत्र में सेवा खोलने और फिर बहु-शहर प्रसार तक, वेमो का सतर्क रवैया, हालांकि एक निश्चित सीमा तक विस्तार की गति को सीमित करता है, लेकिन इसके लिए बेहतर बाजार प्रतिष्ठा और साथ ही नियामक विश्वास जीतने के लिए भी है।
इस आय कॉल पर, Google के सीईओ सुंदर पिचाई (सुंदर पिचाई) ने कहा कि वेमो पांच हफ्तों में औसतन 50,000 भुगतान यात्राएं प्रदान करता है, जो मुख्य रूप से सैन फ्रांसिस्को, फीनिक्स और अन्य शहरों में केंद्रित है, और अब तक 2 मिलियन भुगतान यात्राएं जमा कर चुका है।
हालाँकि, टर्निप एक्सप्रेस द्वारा पहले जारी किए गए आँकड़ों के अनुसार, इसने अकेले 2024 की पहली तिमाही में 820,000 से अधिक यात्राएँ प्रदान कीं, प्रति सप्ताह औसतन 68,000 यात्राएँ पूरी कीं, यह आँकड़ा वेमो से आगे निकल गया है।
यद्यपि चीनी बाजार की मात्रा के साथ-साथ नीति भी संबंधित है, लेकिन शीर्ष पर देर से आने वाले, वेमो द्वारा "चिंतित" होना भी समझ में आता है।
रोबोटैक्सी "ड्रैगन और टाइगर"
चीनी स्व-चालित कंपनियों के तेजी से उदय के साथ, रोबोटैक्सी के वैश्विक प्रतिस्पर्धा पैटर्न में भी गहरा बदलाव आ रहा है।
व्यावसायीकरण प्रगति के संदर्भ में, चीनी कंपनियों ने अद्भुत गति और लचीलापन दिखाया है।
हाल ही में, "मानवरहित सर्कल शीर्ष प्रवाह" मूली तेजी से चल रही है, न केवल वेमो से परे सेवा के पैमाने में, बल्कि वुहान, बीजिंग, शेन्ज़ेन, गुआंगज़ौ और अन्य स्थानों में बड़े पैमाने पर संचालन करने के लिए, और "कतार सूची" में वृद्धि जारी है।
नीति के संदर्भ में, एक अग्रणी के रूप में, संयुक्त राज्य अमेरिका के पास एक महत्वपूर्ण लाभ था, लेकिन क्रूज की कई दुर्घटनाओं के कारण, जिसके परिणामस्वरूप "कुल नुकसान" हुआ, रातोंरात पूर्व की मुक्ति पर वापस आ गया। इसके विपरीत, चीन ने शुरुआती चरणों में व्यापक शोध के बाद, कई जगहों पर पायलट की महिमा दिखाई।
हालाँकि, भले ही भविष्य आ गया हो, फिर भी हमें पूछना होगा: क्या हम तैयार हैं?
जवाब न है।
पूर्व में निर्जन क्षेत्र के रूप में, अब गहरे पानी वाले क्षेत्र के रूप में, चालक रहित क्षेत्र अभी तक विजेता नहीं बना है, हम "एक कदम, एक कदम बदलें, एक और कदम" चरण में हैं।
इससे भी अधिक, पिछले खंड के साथ, जीवन में अधिकांश लोगों को भौतिक रोबोटैक्सी को देखना मुश्किल है। यह भी है कि शलजम तेजी से चलने से वास्तविक कारण का इतना विवाद हो सकता है, क्योंकि इससे पहले मानव रहित चालक ने वास्तव में लोगों के जीवन का पता नहीं लगाया है।
चालक रहित, सबसे अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी दिशा के रूप में, वह कठिन रास्ता है जिसे हर देश अपनाना चाहता है।
यद्यपि प्रौद्योगिकी का विकास मानवीय भावनाओं के विवाद से बच नहीं सकता है, लेकिन आप दूसरों के भयंकर हमले को नहीं समझ सकते हैं, पिछड़े को पीटा जाएगा, इतिहास का नियम ऐसा ही है। इस ट्रैक में कौन शीर्ष पर आ सकता है, जो अगली यात्रा क्रांति में प्रमुख शक्ति को समझने में सक्षम हो सकता है।
इसलिए, इस "ड्रैगन और टाइगर" में चीनी कंपनियों के लिए न केवल व्यापारिक प्रतिस्पर्धा इतनी सरल है।
यद्यपि आगे का रास्ता लम्बा और चुनौतियों से भरा है, फिर भी हमें इस रास्ते पर चलना ही होगा।